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2024-10-02 02:41:52 模具厂家 0人已围观
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听说全国要普及乙醇汽油了,用过的朋友说说乙醇汽油用起来咋样?
我经常在北京、天津和河北之间跑,除了北京另外两地都是用乙醇汽油了。所以我现在大部分都是在北京的郊区加油,既能有一些优惠,使用的依然是不含乙醇的汽油。
乙醇汽油使用给人最大的感受就是不耐烧,也就是费油,毕竟乙醇的热值和效率是没有汽油高的。再有就是排气管产生的水更多一些,一些在东北使用乙醇汽油的车主甚至冬季出现排气管冻冰堵塞的情况。
乙醇汽油对油路和发动机有一定的清洗效果,积炭情况会有所好转,不过对于一些老旧车型在使用乙醇汽油的一段时间最好检查一下油路,汽油中的乙醇有可能会将有路中的油泥清洗掉导致一些管路接头位置出现渗漏。
汽车用乙醇汽油在燃烧值、动力性和耐腐蚀性上的不足:
(1)乙醇的热值是常规车用汽油的60%,据有关资料的报道,若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时,发动机的油耗会增加5%。
(2)乙醇的汽化潜热大,理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度,导致汽车动力性,经济型,及冷启动性的下降,不利于汽车的加速性。
(3)乙醇在燃烧过程中会产生乙酸,对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明,在汽油中乙醇的含量在0~10%时,对金属基本没有腐蚀,但乙醇含量超过15%时,必须添加有效的腐蚀抑止剂。
(4)乙醇是一种优良溶剂,易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀,溶涨,软化或龟裂作用。
(5)乙醇易吸于水,车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后,容易发生液相分离。
2020年伊始:乙醇汽油正是普及之前需要提前做一些准备
序:
乙醇汽油的全面普及已经是板上钉钉了,而且普及已经开始;对于没有使用过乙醇汽油的部分地区的车主而言,这种燃油已经被“妖魔化”,各种各样的问题频频出现。然而这些案例的出处基本不可考,实际是否存在问题也是有待商榷的;对于提前十余年使用乙醇汽油的北方数省的车主而言,乙醇汽油真实存在的问题只有两个,本篇会详细解析。
第一节:乙醇汽油与T/L发动机的关系(油耗与性能)
在解析这一问题之前首先需要了解一组数据。
汽油热值44000KJ/KG(千焦/公斤)
燃料乙醇26796KJ/KG
E10乙醇汽油为无铅汽油混合10%燃料乙醇,那么混合之后的总热值则为42279.6KJ/KG,是普通无铅汽油的96.09%。热值的概念是燃油燃烧产生热能的量化数值,热值高则等于同样单位的燃料燃烧产生的热能更大,热能大则发动机的扭矩大,大扭矩可以实现低转速大马力。简而言之为燃料热值越高越好,所以E10乙醇汽油的热值降低是个问题。
如上所述,热值降低会造成扭矩的下滑,结果则需要以更高的转速增加进气量与喷油量,补偿减少的接近4%的热能。如果不能理解上述内容的话则请看马力的计算公式:(rpm×N·m÷9549)×1.36=PS,rpm为转速单位,N·m为扭矩单位,PS为马力单位;转速与扭矩为相辅相成的关系,但两者有一项高就已经能够实现大马力,其最理想状态是低转速实现大扭矩,因为发动机的转速越低喷油量越小,反之越高。
使用乙醇汽油导致了扭矩的下降,只能依靠转速拉升补偿动力则必然会造成油耗的升高,且动力储备越低的发动机油耗增长越明显。比如小排量发动机与自然吸气发动机,这些发动机的扭矩本就很低,2.0L发动机也只是200N·m左右(相当于优秀的1.0T)。重要的是自然吸气发动机在中低转速区间扭矩会更低,所以这些机器在换用乙醇汽油后总会养成高转速加速换挡的用车习惯,油耗会明显升高约5%~10%。
涡轮增压发动机利用压缩空气,提高单位体积内空气氧含量之后,将进气送入燃烧室膨胀并充分混合实现富氧燃烧状态。氧气是燃油的助燃剂与“功能饮料”,浓度越高燃烧过程中分子运动的强度越大,在不增加喷油量的前提下增加进气氧含量可以大大提升发动机的扭矩。主流的1.5T~2.0T增压机,其最大扭矩在240~400N·m之间,并且能在1200~5500转(平均值)之间持续输出。这类发动机的扭矩储备相当充足且有持续能力,所以这类发动机换用乙醇汽油后,其油耗增长比例约在3%~5%之间,扭矩越大影响越小。
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