番禺大石模具厂,番禺大石模具厂地址

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制作模具时，水泥、沙子、石子的比例吗？

水泥不宜用太多，搞好搅匀就可以，因为太多水泥边角的硬度会不够。

一般要求时，可以1：2：1 如要求较高，可以不用沙子，用小石米代替，然后再加一点大石。比例也是：1：2：1

北洋水师为什么没有给军舰配备修理厂？

关于这个问题首先要说一下，北洋水师是有修理船坞的，只是在长崎事件时还没有修好而已。不过清政府的总体工业水平落后，不如日本，也是客观事实。

在李鸿章筹办北洋海防，打算购买大型铁甲舰时，他就考虑到军舰每年要入坞清理、油漆船底以防锈蚀，而且日常使用还可能损坏，需要进行修理。所以必须要有一个配备干船坞的修理基地，以进行日常的保养、维护和修理。

铁船易积海蠹，或偶损坏，无坞可修便成废物

当时国内只有天津、上海、福州等地有干船坞，而且都比较小，无法容纳大型铁甲舰。而去其他国家进行修理则麻烦费事，于是李鸿章决定就近觅址，建设一个大型干船坞和配套的工厂。经过综合考虑和技术人员的勘察，1880年6月李鸿章最终选中了旅顺修建船坞。

然而当时清政府财政紧张，原定每年200万两的北洋海防经费实际到位者不到一半。旅顺军港的建设费用一直很紧张，所以初期也就是修建了一些小工程而已。船坞的修建从1887年才开始动工，到1890年才正式完工，共耗时4年，花费白银百万两之巨。

在船坞之外，旅顺维修基地的配套工程还有木厂、铸铁厂、打铁厂、机器厂、模具厂、锅炉厂等一系列生产车间，各车间之间还有小型铁轨相连，应该说还是比较完备的，基本可以满足北洋水师各舰的日常维护保养所需。

不过长崎事件爆发于1886年，当时旅顺船坞还没修好，自然只能继续去国外进行维护保养了。

李鸿章虽然意识到了维修基地的重要性，但是他在建设旅顺船坞时，不知道是因为经费所限，还是没考虑到战争时期可能有大量军舰需要维修，旅顺船坞的干船坞只有一个。

所以黄海海战以后，北洋水师受伤的六舰只能轮流入坞修理。按照每艘船修理一个月时间计算，所有军舰修理完毕要半年之久。考虑到战情紧张，丁汝昌最终决定伤势最重的“来远”入坞，其他各舰则停靠在码头进行修理。

然而整个旅顺船坞的工人总数在鼎盛时期也不到600人，不到福建船政局的1/3，同时维修这么多军舰人手严重不足。最后丁汝昌只能让北洋水师内技术部门的水兵帮忙，另外请李鸿章从天津机器局、大沽船坞等处抽调技术工人前来。不过即使如此，人手短缺情况还是很严重。

此外船坞配套的生产车间规模也普遍偏小。以打铁厂为例，仅配有半吨的汽锤一座，没有办法加工大型零件。这么一来各舰很多受损部位因为缺乏替换零件，根本无法修理。像“定远”、“镇远”在海战中受损的锚机就一直没修好，只能人力起锚，每次需要耗时两个小时。

最重要的原因就是当时清政府实行的科举制度严重阻碍了专业人才晋升通道。当时整个大清就马尾港有一个船政学堂。再加上清政府的拨款，经费不足，导致每年培养出来的专业人才有限。尤其在造船方面和船舶维修方面急需专业工人。当时读书人不愿意学。工人又不认识字。在加上中法战争时期船政学堂毕业的那一批学生和未毕业的学生。在马尾海战中和法军炮击船政学堂全部战死了。这一仗对船政学堂，那将损失尤其严重。几乎所有的专业老师全部损失了。在加上清政府尤其在北洋舰队成军之后。对海军的拨款采取阳奉阴违的政策。根据当时的政策，是北洋舰队拥有200万两的拨款。而南洋水师和广东水师拥有。二百万两的拨款。往往是每回到账的不到一半。这些钱很大一部分就是用来船舶维修和火炮更新换代。因为经费不足，导致很多工作无法进行。甲午战争时期，因为经费拨款不到位，导致一系列问题全部暴露出来了。不是因为大连修理厂。不想维修，而是经费不足，招不到足够的熟练工人。再加上当时专管后勤工作的军需官贪污腐败。导致本身捉襟见肘经费迟迟不能到位。先别说船厂的经费不到位，就算是炮台上用来购买炮弹的经费。也经常不到位。

到此，以上就是小编对于番禺大石模具厂的问题就介绍到这了，希望介绍关于番禺大石模具厂的2点解答对大家有用。